35CBM / 35000L Углеродный стальной топливный цистерна Полуприцеп для транспортировки нефти / дизельного топлива / сырой нефти
описание продукта
Полуприцеп-цистерна формируется из корпуса стальной конструкции, люка (с дыхательным клапаном, смотровым люком), масляной системы и других компонентов.Продукция в основном используется для перевозки бензина, керосина, дизельного топлива, нефти и других нефтепродуктов.
| вес тары | 9500kg | Выпускной вентиль | 4 "дисковый клапан API |
| Размер (L * W * H) | 9800 * 2500 * 3850mm | Разгрузочная труба | 4 "бесшовная стальная труба |
| объем | 35CBM | Нижний клапан | 3 набора |
| Корпус резервуара | Q235A / 5 мм & nbsp;& NBSP;& NBSP;& NBSP;& NBSP;& NBSP;& NBSP;& NBSP;& NBSP;& NBSP;& NBSP;& NBSP;& NBSP;& NBSP;& NBSP; | Вор в законе | JOST бренд 2 "болтовая цапфа |
| Торцевая пластина | Q235A / 6мм | Шасси | JOST бренд двухскоростной, ручной работы, высокопроизводительное шасси 24T |
| ось | 3 оси & nbsp; марка FUWA & nbsp; 13T | отделение | 3 & nbsp;& NBSP;& NBSP;& NBSP;& NBSP;& NBSP;& NBSP;& NBSP;& NBSP;& NBSP;& NBSP;& NBSP;& NBSP;& NBSP;& NBSP; |
| Подвеска | Механическая подвеска | Система торможения | Релейный клапан WABCO RE6, пружинный тормоз T30 / 30 камераВоздушные баки 40L |
| Листовая рессора | 10шт * 90 * 13мм | ABS | Необязательный |
| Крышка люка | 500 мм крышка люка с воздушный клапан 3 комплекта | Легкий | Светодиодные 8 боковых огней и 2 задних фонаря 2 лампы ширины |
| покрышка | 12R22.5 & nbsp; 12шт. | Картина | Полная пескоструйная обработка шасси для очистки ржавчины, 1 слой антикоррозионного праймера, 2 покрытия окончательной краски |
| Обод колеса | 9,0-22,5 & nbsp;& NBSP; 12pcs | аксессуары | Один стандартный ящик для инструментов, один запасной держатель шины, один кривошип, один гаечный ключ с головкой, четыре боковых фонаря, два задних свет, два огнетушителя |
1) Сталь горячекатаная конструкционная:
Сварная стальная продольная балка и поперечина из стали толщиной 16 мм собираются и свариваются для сборки шасси.Готовое шасси обладает сопротивлением изгибу и деформации с хорошей жесткостью и прочностью.
2)Aпродвинутая технология:
Основные части и компоненты прицепа обрабатываются передовым оборудованием.Продольные балки завершаются автоматической системой слежения за подводной дуговой сваркой;все подузлы подвергаются дробеструйной обработке, чтобы улучшить адгезию краски и окрашиваться перед сборкой.
3) Подвеска:
Высокопрочная и ударопрочная подвеска нового типа применяется с запатентованной конструкцией соединения стержня.Это гарантирует работу в условиях неровной дороги и более длительный срок службы.
4) Шасси:
Для обеспечения оптимальной структуры для обработки грузов и увеличения полезной нагрузки шасси изготавливается в виде пространственной рамы из высокопрочной стали, стальной сварной продольной балки 16 мм и встроенной поперечины.
5) ось:
Высокопроизводительные отечественные и импортные оси с доступной системой ABS могут значительно повысить безопасность вождения.